鹤伊高速汤旺河1号特大桥镶嵌在绿水青山间。

本报记者 赵斌 摄

夏日的伊春，是绿意与清凉交织的童话世界，就像一幅流动的山水画卷，处处展现着“森林里的家”的生态之美。

俯瞰小兴安岭林海碧波，一条现代化绿色高速公路正蜿蜒伸展，宛若一条灵动的丝带，为“祖国林都”伊春的经济发展铺设着坚实的快车道。它就是G1111鹤岗至哈尔滨国家高速公路鹤岗至伊春段工程建设项目（简称鹤伊高速项目）。

道路通，百业兴。鹤伊高速项目路线全长162.756公里，是交通运输部“十四五”国高网建设项目，也是《黑龙江省高速公路网规划》总体布局“2866”规划网中“横二线”鹤岗至齐齐哈尔高速公路的起点路段，以及黑龙江省东西向运输的重要通道，更是伊春重大发展工程、民生工程。项目建成后将实现我省北部高速公路横向通道全线贯通，并将结束我市与鹤岗市之间不通高速公路的历史。

鹤伊高速项目创我省高速公路建设“6个之最”，即“最高单公里造价、最高桥隧比、最多隧道数量、最长隧道、最多控制性工程、最广林地覆盖率”。面对生态环保要求高、地质地形较复杂、安全管控难度大等挑战，全体建设者盯节点、抓攻坚、寻突破，于莽莽林海间书写着天堑变坦途的豪迈篇章。

在汤旺河1号特大桥上，桥影流虹，壮美的身姿与金色的晚霞相映生辉，构成一幅山河锦绣的美好画卷。

汤旺河1号特大桥两跨汤旺河，全长3.5公里，宽25.5米，最高点距地面28米，是鹤伊高速项目中的最长桥梁。鹤伊高速不再仅是通途，更成为串联美景、点亮惊喜的纽带。沿着项目一路驱车而行，像这样的风景比比皆是。

该项目近80%的路线贯穿林区，且沿线分布4个国家森林公园、3个国家4A级景区和1个国家3A级景区。项目办始终秉持“把工程轻轻放进大自然”的理念，把“绿色低碳”的建设理念贯穿始终。在施工中，对红松等国家保护树种进行围栏和树干缠绕保护措施；在边坡植草后采用植物纤维毯技术，保证植被顺利恢复；建立健全不同形式的苗木管护责任制，严防损毁苗木，采取补植、修枝、间伐、更新等措施提高苗木成活率……项目以一点一滴的行动，守护绿色“风景线”，使项目整体与“绿水青山”有机融为一体，打造一条最美高速，建设一道与青山、绿水、蓝天交相辉映的风景线，更好地满足和服务地方全域旅游发展需要。

建设项目中无“冬休”的隧道工程受气候影响大。峰岩山特长隧道左洞全长4394米，右洞全长4402米，该隧道是目前黑龙江省内最长公路隧道。

该隧道建设需要经历4个连续冬期施工。为保证鹤伊高速全线的施工进度，项目办加大投入，进出口同步24小时不间断施工，在严格遵守安全和质量规范的前提下，不断更新施工工艺。“我们使用了全封闭保温棚、蒸汽锅炉、入模温度控制、洞口保温控制等一系列保温措施、保温技术，保证了冬季严寒温度下连续施工不停歇。”峰岩山隧道现场施工负责人介绍，通过拌和站全保温拌和出料、运输车罐体采取厚棉被包裹保温，最终能保证混凝土浇筑时入模温度达到5摄氏度以上。

伊春冬季的最低气温可降至零下40多摄氏度，寒冷的气候条件还形成了一种特殊的土壤结构——冻土。项目沿线也是我国高纬度多年岛状冻土和季节性冻土分布区域。项目路线范围内发现多年岛状冻土段9段、总长度845米。

路基对路面起支撑作用，其稳定性直接关系工程质量。面对多年冻土路基，项目办根据冻土种类、冻土深度、融沉程度等情况，对弱融沉、融沉的多年冻土，采取清除冻土换填碎石或以建冻土桥的方式跨越冻土段。

在项目A5工区路基施工现场，一段平整、宽阔、厚实的路基呈现在眼前，很难想象，此前这里是多年冻土分布区域。项目A5工区现场施工负责人介绍，面对冻土施工难度大等特点，项目抢抓冬季施工的有利时期，通过换填处理、层层压实、层层检测等措施，成功处置了标段内的多年冻土路基。

在绿水青山间，在冰天雪地中，建设者们披星戴月、只争朝夕。鹤伊高速项目建设成果不仅是车轮碾过的通途，更是自然与人文共舞的诗篇，也必将转化为实实在在的民生福祉。“修好一条高速、激活一方水土”的振兴图景正在绿水青山中奋力铺展……(本报记者 赵斌)